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据统计 ，至2019年底 ，中国高速铁路营业总里程抵达3.5万千米 ，居天下第一 ，因此关于高铁监控系统的需求日益增添 ，对高铁沿线实验24小时不中止监控是什么样的呢 ？
铁路视频监控系统由前端视频收罗装备、站点监控中心、铁路局指挥中心以及传输线路组成。前端视频收罗装备是铁路监控系统的重点 ，可由可见光摄像机、热成像摄像机。激光补光单独或组合组成。针对铁路应用的特点 ，激光夜视仪选用无红曝激光器（940nm） ，在大幅提升夜视距离的同时 ，也阻止了对指挥信号爆发滋扰。同时接纳强光抑制、逆光赔偿手艺 ，消除机车大灯和配景亮光对视频监控爆发的影响。
铁路沿线装置中远距离激光夜视仪或热成像仪 ，认真监视铁轨两侧是否有不法入侵物、铁轨上是否有影响运行的杂物、沿线是否有塌方等 ，包管列车清静运行。在货场、机房装置近距离激光夜视装备 ，监视是否有偷窃、破损行为。铁路沿线情形通常较量卑劣 ，风霜雨雪雾较量多 ，高速驶过的列车会带来较量大的震惊 ，且经常是山高路远 ，点位较量疏散 ，有时还要高空作业 ，所有这些都决议了前端装备差别于一样平常的安防产品 ，必需具有高质量、高稳固性 ，不然会给后期维护带来重大压力。
站点监控中心作为二级节点 ，安排硬盘录像机、显示控制装备等 ，实现对前端视频收罗装备的外地存储和显示控制 ，同时认真向一级节点转发视频。一级节点为铁路局指挥中心 ，安排监控治理平台、存储服务器、流媒体服务器、解码器、电视墙等 ，认真所有装备治理、用户治理、视频预览、回放、转发、存储、剖析、上墙显示等。
在桥梁、隧道、咽喉等特殊路段 ，以及霜、雾、雨、雪多发路段 ，推荐接纳红外热成像仪或含红外热成像仪的双光谱夜视仪。
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